das
storyboard
zur
erstbesteigung des
"fly-over" durch xobarap

(so war´s ursprünglich geplant! ...schau dir hier an wie wir´s wirklich gemacht haben!)

 

datum und treffpunkte: sonntag, 25. august 2002

 

wenn man will, geht´s auch ;-) xobarap#6 vor dem FLY OVER

 

warum das ganze?
um aussagen wie "das geht nie!" oder "unmöglich!!!" oder "sowas kann man nicht machen!" ad absurdum zu führen.
alles geht! -selbst wenn´s "in die hose" geht, es geht (wenn auch nur in die hose)!
wichtig ist aber immer:
*) gute planung, planung, planung und nochmals planung!
*) neben dem eigentlichen plan ("plan a") auch noch varianten: "plan b", "plan c", ......
*) ausreichend flexibilität um alles über den haufen zu werfen und neu zu beginnen: improvisation!!!
*) ein gutes team, das einander voll vertrauen kann (=die xobaraps!)
*) genug willenskraft um ein projekt durchzuziehen, auch wenn alle vorzeichen auf versagen stehen!
*) spezialistinn/en für jede aufgabe des projekts (jede/r xobarap ist spezialist/in auf ihrem/seinem gebiet!)
*) genug humor um über seine eigenen fehler herzhaft lachen zu können ;-)

 

 

das also war "plan a":

erster treffpunkt: mc dreck parkplatz im 14.bezirk wurde gestrichen!!!

 

zweiter treffpunkt (da geht´s los!): 14:30 uhr am mc dreck parkplatz im 13.bezirk
(schräg gegenüber dem ersten treffpunkt!!!)
(westeinfahrt / hietzinger kai, stadteinwärts in richtung zentrum, zwischen der U4-station ober st. veit und der guldenbrücke bzw. der mantlergasse)
abfahrt punkt 15:00 zur besichtigung des fly overs, wir fahren im konvoi......

15:30 schleichfahrt über den fly over, erste gemeinsame besichtigung!

16:00 abfahrt (pünktlich!!!) vom dritten treffpunkt: U3 station erdberg direkt in der erdbergstraße unter dem WALK OVER der zum kundenzentrum der wiener verkehrsbetriebe führt.

rauf auf die süd-ost-tangente (A23) am knoten st.marx, richtung süden (A2, graz, rom, kapstadt)

ca. 16:10 wende am verteilerkreis favoriten

wieder auf der fahrbahn in richtung norden (zur A22, donau, prag, budapest, minsk), wir fahren bergab und nähern uns dem FLY OVER!
gegen 16:20 erreichen wir diesen mit mindestens 4 fahrzeugen:
1.) teamtransporter (miete ich für die aktion!), kurz "tt" (transportiert alle bergsteiger/innen)
2.) begleitfahrzeug "pkw1" (transportiert fotografen/innen)
3.) begleitfahrzeug "pkw2" (transportiert zuseher/innen)
4.) begleitfahrzeug "pkw3" (transportiert fotografen/innen und videofilmer/innen)

aufstellung der fahrzeuge in einer phalanxxx:
es führt tt, dahinter in einer reihe nebeneinander pkw1, pkw2, und pkw3.
...alle weiteren zuseher/innen mit eigenen autos fahren nebeneinander in der nächsten und übernächsten reihe!!!
die phalanxxx nähert sich dem FLY OVER.
alle autos werden langsamer.
solange bis sie, rund 100 meter vor dem FLY OVER im schritttempo auf diesen zufahren!!!
tt fährt über den FLY OVER während gleichzeitig alle anderen fahrzeuge nebeneinander vor dem FLY OVER stehen bleiben, die warnblinkanlage einschalten und die kameras bereitmachen!
tt ist auf der anderen seite, also "hinterm berg", angekommen hält dort mit angeschalteter warnblinkanlage, die bergsteiger/innen springen aus dem transporter (tt) und rennen rauf auf den gipfel des FLY OVER, stürmen diesen also!!!
in bzw. neben den begleitfahrzeugen pkw1, pkw2, und pkw3 sitzen oder stehen die fotografen/innen und videofilmer/innen und knipsen und filemn was das zeug hält!!!
nach einer minute auf dem gipfel rennen die bergsteiger/innen zum transporter zurück.
die begleitfahrzeuge pkw1, pkw2, und pkw3 machen sich langsam wieder zum losfahren bereit, fahren aber in jedem fall nur maximal bis zum höchsten punkt des FLY OVER um zu sehen ob die bergsteiger/innen schon alle im tt sind!!!!!!
auf keinen fall weiterfahren wenn der tt nicht schon voll besetzt und in fahrt ist!!!!!!!!!
auf jeden fall braucht der tt auch einen fluchtvorsprung!!!!!!!!!!
sollte eine zivilstreife, autobahnpolizei oder ein aufrechter und anständiger bürger hinter den begleitfahrzeugen darauf warten, sich den tt (langsamer kleinbus!) zu schnappen müssen die pkw1, pkw2, und pkw3 ganz langsam wieder losfahren, damit der tt sich absetzen kann!!!
alle fahrzeuge trennen sich dann und fahren zum geheimen "treffpunkt X", dem letzten treffpunkt, wo wir die gelungene aktion feiern werden und erste digitalbilder austauschen werden!
den geheimen "treffpunkt X" bekommen alle teilnehmer/innen von mir persönlich per e-mail oder sms zugeschickt, -bitte rechtzeitig anmelden, per e-mail an xobarap#6!!!

was kann im schlimmsten fall passieren? WORST CASE?
xxx) die polizei hat einen tip bekommen und wartet dort:
wir sehen das wenn wir uns dem FLY OVER nähern und brechen die aktion ab, zeichen dafür ist, daß alle fenster des tt aufgehen und die bergsteiger/innen heftig winken mit roten stofftüchern!!!
xxx) während der aktion muß eine rettung mit einem (schwer-)verletzten durch:
wir sehen das sich eine rettung mit blaulicht nähert und brechen die aktion sofort ab, zeichen dafür ist lautes abbruch rufen und die handkante an die kehle halten, was im taucherjargon "ich bekomm keine luft" bedeutet!!!
xxx) nach der aktion werden wir von einer zivilstreife oder polizei angehalten:
die begleitfahrzeuge pkw1, pkw2, und pkw3 haben sich keine strafbaren handlungen gesetzt, sondern aus gründen der verkehrssicherheit gehalten als sie gemerkt haben, daß da "ein paar verrückte" auf der autobahn herumlaufen! -und ich als fahrer des tt, der sich eigentlich strafbar gemacht hat, weil er auf einer autobahn gehalten hat, werd mich schon rausreden! ......alle anderen haben nix zu befürchten!!!

sehr unwahrscheinlich, daß einer dieser schlimmsten fälle eintritt!!!
(ist auch nix passiert, -siehe fotos zur aktion!)

 

karte: unser "waghalsiger" einsatzpunkt beim knoten arsenal
kurz vor der gesperrten ausfahrt simmering in fahrtrichtung norden